Hello 大家好，这里是「科技V报」，我是@龙二Pro，在去年3月分之前，有无数种消息都在传，苹果将砍掉iPadmini产品线，毕竟当时距离2015年iPad mini 4发布已经过了好几年的时间了，但好在，2019年的3月份，苹果还是带来了全新的iPad mini5。

现在，网上又流传出了一些关于iPad mini6的消息，消息中提到，目前iPad mini6原型机已经在开发中了，而且最有意思的是，还不止一款。当然，这里说的“不止一款”并不是说会发布多款iPad mini6，而是说这些目前都还只是工程机中的一种，苹果目前还没有决定将哪款定为最终版。

不过呢，消息中还提到，苹果目前倾向于为其配备8.5英寸的Liquid Retina视网膜显示屏，搭载A14处理器，内置4GB的运存，同时会采用USB-C接口，支持Apple Pencil手写笔。苹果在不久前刚刚针对iPad和iPad Air产品线做出了更新，所以全新的iPadmini很有可能会与明年的iPad Pro同台发布，后者则是会升级到全新的A14X处理器，同时配备miniLED显示屏，当然了，目前这些消息预测的成分比较多，但也有一定的参考价值，感兴趣的朋友，可以关注一下！

在刚刚过去的10月份，华为推出了全新的Mate40系列旗舰，随后没几天，华为又通过线上直播的形式，发布了nova系列的最新机型华为nova8 SE，综合此前的消息来看，nova8系列除了SE之外，还会有nova8标准版、以及一款定位相对更高一些的nova8 Plus机型。

现在，有消息显示，nova8系列还没有发布的两款机型，将会在12月份正式和大家见面，与此同时，荣耀的V40系列、以及一年一度的花粉年会，都将有望安排在12月份。nova8系列应该是单独举办，至于荣耀V40系列会不会和花粉年会放在一起，目前还无法确定。

那关于nova8和nova8 Plus两款新机，有消息显示，二者均会采用OLED显示屏，其中高配本的Plus机型还将有望采用双曲面的柔性OLED显示屏，整体依旧是挖孔的形式，高刷似乎也安排上了！至于处理器，目前标准版还不好说，但高配版应该还是会采用华为自家的麒麟芯片，但具体型号目前还没有敲定，按照以往的情况来看，nova8的起售价预计会超过3000元，nova8 Plus则是会定在4000块以上起售，各位有计划入手的朋友，可以提前地了解一下！

苹果在北京时间11月11号的凌晨2点，正式发布了搭载自研M1芯片的三款Mac新品，包括全新的MacBook Air、MacBook Pro、以及升级版的Mac mini，三款新机均已将开启了预定，最快下周用户就可以拿到产品。

那在消费者拿到之前呢，网上就提前曝光了三款新机的GeekBench 5跑分，其中MacBook Air单核成绩显示为1687、多核7533分，MacBook Pro单核1714，多核则是得到了6802分，最后一款是Mac mini，其单核得分为1682，多核得分则显示为7097分。

很明显，三款中的任何一款拿出来，相比同样5nm的A14优势都非常的明显，即便是对比目前已经发售的，搭载Intel平台的Mac产品来说，单核成绩也同样有着或大或小的优势，领先酷睿i9-10910（1252分）37%，多核方面比12核的至强E5-2697还要高，甚至是超过了搭载i9-9880HK的16英寸MacBook Pro。

当然了，目前这些跑分数据也都还是仅供参考，量产版发布之后，各种跑分软件更新之后，才能更好的反应M1的真实水平，而且关于M1在GPU图形渲染方面的能力表现，目前也都还不好说，期待一下！

Redmi K30系列对于Redmi品牌来说可谓是立了大功的，生命周期中陆陆续续的推出了包括Redmi K30、K30 Pro、K30至尊纪念版、K30S至尊纪念版等多款机型，刚刚结束的双十一大战也确实收获了不错的销售数据。

不过最近，卢伟冰曾表示RedmiK30 Pro即将退市。很明显这是在为即将上市的新机让路，这不，网上已经流传出了一些关于Redmi K40系列的新消息，消息中提到Redmi K40系列将采用OLED柔性挖孔直屏的设计，开孔居中，孔径很小仅有3.7mm左右，刷新率120Hz，屏幕边框也控制得非常到位。

此外，还与消息显示，在Redmi K40系列中，至少会包含有Redmi K40和RedmiK40 Pro两款机型，其中K40 Pro将会搭载高通骁龙875移动平台，K40标准版很可能会联发科天玑1000+ 5G SoC。此外，消息中话题到，Redmi K40预计会在今年第四季度，也就是说12月份提前发布，而搭载了骁龙875移动平台的K40 Pro机型，目前来看应该是被安排在了2021年的第一季度，拭目以待！

近日，在2020华为多合一电驱动系统DriveONE的发布活动上，华为正式发布了业界首款超融合的动力域解决方案。

据了解，华为电驱动系统DriveONE集成了MCU微控制单元、电机、减速器、DCDC直流变换器、OB车载充电机、PDU电源分配单元、BCU电池控制单元七大部件，实现了机械部件和功率部件的深度融合。与此同时，华为电驱动系统DriveON还把智能化带入到电驱动系统中，实现端云协同与控制归一。该系统可助力整车动力域极简布置，做到Z向节省220mm，安装支架减少2个，线束缩短5m，连接器减少3个，水管口及水管减少2个。

而且，通过自研的AutoSar系统，还可以实现端云协同开发，整体的效率大幅度提升！搭配业界首款高压多合一电驱动系统，让车辆可是实现2C快充，充电十分钟，即可带来200km的续航能力。当然了，目前该套系统似乎还没有在量产车型中得到支持，相信很快就会有对应的新车上市，届时DriveONE的实际表现如何将得到验证，感兴趣的朋友可以关注一下！