Hello 大家好，我是@龙二_VD，虽然现在很多人在买车的时候，为了图省事儿都愿意选择自动挡车型，但也有一部分人出于经济原因或者说喜欢挂挡驾驶的乐趣，最终还是选择了手动挡车型，然而很多人却不知道，对于手动挡汽车，有几个很多老司机都很容易犯的恶习，对车辆的损伤非常大，还可能存在安全隐患。

首先要说的就是离合器未踩到底就换挡，很多司机为了图省事儿，象征性的踩一脚就立马换挡了，如果经常这样干，变速箱的寿命与性能都会受损，万一哪一天开着开着“罢工”了，可就麻烦了！

第二点就是很多新手在开手动挡车型的时候经常会忘记升挡，车速提不起来不说，噪音还很大，还很费油，而在减速过程中又忘了降挡，久而久之就会导致发动机积碳过多，甚至会引起发动机抖动、加速无力等一系列故障，所以，开手动挡车型掌握好换挡时机也是非常重要的。

第三点问题比较容易出现在老司机身上，那就是换挡时越级升降挡，觉得一级一级换挡很麻烦，为了图省事儿，直接一步到位，

此时车处于高挡低转速的状态，车就会感觉动力不足，比较吃力，而变速箱内由于齿轮转速差过大，将会对变速箱产生磨损伤害，车的寿命随之减少，所以各位老司机，还是要慢慢来！

近日，有媒体曝光了一组长安马自达CX-8车型的国内路试谍照，

谍照中，新车整体都覆盖车长安马自达惯用样式的伪装贴纸，虽然谍照的质量很差，但依旧可以看出新车前脸盾牌型的前进气格栅以及保险杠上横贯左右的黑色开口，再加上前倾的前脸侧视图轮廓，以及修长的车身造型，基本可以确定这就是马自达全新的7座中大型SUV—CX-8了。

该车此前已经在海外市场亮相，采用了与新一代CX-5相同的设计语言，整体造型非常的帅气，但是相比于北美市场的马自达CX-9，CX-8在车身尺寸上更加委婉，看上去更像是一款长轴距版的CX-5，车厢内部提供了2+2+2式6座和2+3+2式7座两种座椅布局。

动力方面，日规版的CX-8仅搭载2.2T创驰蓝天柴油发动机，最大输出功率为188马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱，国产后预计将有望搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天自然吸气汽油发动机，感兴趣的朋友不妨关注一下。

日前，一组全新一代保时捷911的最新国内路试谍照被曝光出来，

从谍照来看，新车在外观方面依旧沿用了经典的车身造型，流线型的车身设计与低矮的尾部造型为其带来了空气动力学上的先天优势，此外，新车的前大灯组内部采用了全新的LED光源，加上尾部狭长的LED灯带，点亮后辨识度极高。

结合此前曝光的内饰谍照来看，新车内部采用了保时捷最新的家族式设计语言，中控区域配备了与全新Panamera相同的“五连”仪表盘和大尺寸中控液晶显示屏，其中，仅保留了中央单机械转速仪表，而像时速、水温、油量等信息则采用全LED液晶显示屏模拟出的“四连”仪表设计，在传承经典的同时也更加注重科技属性。

目前官方尚未公布该车的动力信息，不过猜测应该会继续沿用现款车型的涡轮增压水平对置发动机，其中入门级型号将搭载3.0T发动机，最大输出功率或为370马力。