8月25日成都车展要说人气拔尖的还得是3馆比亚迪，此次方程豹豹5与豹8同时亮相，方程豹豹5现场正式发布并开启盲订，30-40万售价区间一出，再次点燃全场，这一价格明显低于多数人的预期，高配“低价”，今年硬派越野车看来火药味十足了。

方程豹豹5定位超级混动硬派SUV，整体造型延用辨识度很高的方块硬派越野车造型，但又在细节上用上了全新的“豹力美学”设计语言，立体雕塑的硬派风格设计理念让整车看起来方正刚毅，棱角线条勾勒出肌理的性能感与力量感。

豹5前脸设计就是简单的越野方正设计，加上电流矩阵大灯形成环形结构，简约又有力量。车身尺寸为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm，差不多是中大型SUV，5座空间富足，舒适感拉满。高大的车身、越野轮毂、AT胎，有着传统SUV没有的野性，小细节如C柱、D柱中间的方程豹logo设计，增加了辨识度与设计感。

展台上金色豹5做了离地距离升高处理，整车的霸气感又提高了一层，加高的弹簧与双叉臂的悬挂清晰可见，相当硬派的设计。

内饰设计与配置的豪华感看起来不输于仰望，大面积的皮质包裹，中央悬浮式液晶仪表盘设计，中控台则采用了贯穿式设计，还保留不少传统物理按键，皮革座椅的双缝线细节，质感与舒适达成统一，车展上暂未开放试驾，不然对质感会有更直观的感触。

能让豹5展示出如此产品力以及如此高的人气，必须是其首搭的DMO超级混动越野平台的魅力。DMO以专业越野为核心，极致融合了比亚迪全新混动非承载式架构与越野专用混动架构，既能满足日常实用的舒适性与经济性，又兼顾了极限越野的动力与可靠，达成了超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。

DMO超级混动越野平台为豹5提供了越野专用1.5T纵置高功率骁云高功率发动机、最高功率500kW的前后双电机、前驱200kW纵置EHS电混系统、高达285kW带低速四驱的越野专用后驱总成、智能三把锁、CTC越野专用双层刀片电池包等一系列专属“豹力科技”，最终实现零百加速达到4.8s，整车获得500kW系统功率，实力非凡。

方程豹豹5的出厂理念就是满足城市通勤与专业越野，在越野场景下，我们一般都对动力、脱困性能、通过性、可靠性等有更高需求，DMO兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可以实现140mm超长、超200mm高度行程调节及多级阻尼调节，升高车身后的接近角39度、离去角35度、通过角27度、离地间隙310mm，再加上豹5最大涉水深度700mm，核心零部件还支持IP68级别防水标准，强悍的通过性对适应环境是一点都不挑。

同时，DMO还拥有首创的高压绞盘，系统电压提升40倍数，拖动速度提升百分之百，在极限路况下顺利实施脱困与救援。

户外越野下，外放电可以说是标配，豹5配备6kW的对外放电技术，户外露营、野炊、露天电影等所有用电都可以轻松实现，同时V2V做户外补能也是关键，车对车补电救援中最高功率可以达到行业6kW，而且支持所有带国标交流口的车对充。也就是说，在一起户外越野的车队中，只要有一辆方程豹豹5，将获得充实的安全感。

作为新能源硬派越野车，方程豹豹5不仅拥有出色的性能，经济性也不用担心，在混动节能优化下，使用燃油可以达到7.8L/100km的NEDC馈电油耗，远低于传统硬派越野的15L/100km。

从价格到技术性能，方程豹豹5明显所图不小，除了直接对标进口的硬派越野，同等价位的SUV方程豹也要分一杯羹，简单来说，比专业硬派越野性价比更高，比城市SUV场景更全能。这一野心除了方程豹豹5，还体现在展会上的方程豹豹8上。方程豹豹8概念车也同时亮相成都车展，外观设计上的第一印象是强壮、宽大，咬合式锁扣设计环绕整车，前脸与豹5相似，但据说后期还会进行设计上的细化，隐藏式门把手与电子外后视镜也有配备，花瓣式轮圈样式，采用AT全地形车胎，车轮拱的跳跃行程比豹5大不少，也是一款兼顾城市与越野驾驶的车型，整车非常帅气，气势十足。

此次方程豹两款重点车型集体亮相车展，还有一款豹3隐而未发，但豹5的30-40万价格区间给了大家更多信心，至此，比亚迪“583硬派家族”不仅完成了比亚迪的全域布局，而且还打出了个性与差异化，让硬派越野走向了普通消费者，直接搅活了新能源汽车与传统燃油车两摊水，火药味十足的汽车市场总是利好消费者的，比亚迪后续又将带来什么样的惊喜，我们非常期待。