被誉为“亚洲汽车风向标”的东京车展在时隔四年后于10月25日重新启动，比亚迪携海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYDATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8 首次海外齐聚亮相，单一个仰望U8的“原地转弯”就成功吸引了现场诸多目光，海外社交媒体上该视频被广泛传播，足可见比亚迪的技术实力。值得一提的是，这是中国车企首次参加东京车展，日本作为全球汽车强国，一直以日系品牌主导，外国汽车想要进入日本市场难度可想而知。

截至9月，比亚迪新能源汽车已经覆盖全球70多个国家与地区，比亚迪自2022年7月进入日本乘用车市场，据雅虎日本媒体报道，比亚迪最新的登记数量在9月增至189辆，与阿尔法罗密欧持平，但超过了捷豹和雪佛兰，数量看起来不算大，但针对日本电动汽车市场，销量总体强劲。

日系品牌与中国品牌的市场地位在这几年呈现互换趋势，日系在中国市场销量逐年下降，而中国自主品牌引领新能源汽车潮流，积极进入到日本市场，引起日本网友和媒体对日系车企的“滞后”感到担忧。同样“焦虑”的还有韩国车企，韩国媒体Korea/Korea Biz在东京车展开幕前报道称“现代汽车将不会参加，最受关注的品牌都是中国品牌，是比亚迪”。

此次车展，比亚迪除了5款车型出展，一同亮相的还有刀片电池、e平台3.0台架等比亚迪核心技术，以技术自信与品牌自信打造中国汽车出海新名片。日本提出将在2035年日本新车实现100%电动汽车，对新能源汽车技术领先的中国车企来说是个很大的市场机会，比亚迪已经给出“攻略计划”，2025年年底前携手当地优质合作伙伴，在日本开设100家门店，来适应本土化需求。