云辇全家族试驾体验，这驾乘体验不服不行！

比亚迪作为新能源汽车的领导者以技术见长是众所周知的，车展上经常可以看到刀片电池、CTB电池车身一体化等技术成果展示，但非常影响驾乘体验的云辇系统却无法通过静态展示来彻底感知，于是近期比亚迪开启了云辇全家族体验之旅，一次过把瘾。今年4月，比亚迪耗时5年耗资数十亿自主研发的云辇智能车身控制系统发布，必须要说的是，此类车辆控制技术是国外高端品牌的成熟特征，作为行业首个新能源专属智能车身控制系统，云辇技术给整车带来了升维的安全能力，到底体验如何？我们一起来看看。

根据不同的产品定位，云辇有云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X等形式，云辇-X是配置在还未上市的仰望U9上，所以这次试驾体验以前三种为主。

云辇-C智能阻尼车身控制系统

云辇-C智能阻尼车身控制系统主要搭配在具有电磁悬架的车型上，配备车型不少，包括比亚迪汉、比亚迪唐、比亚迪宋L、腾势D9、腾势N8，可以进行阻尼的无级自适应调节，相较于传统被动悬架单一调教，云辇-C还兼顾了车辆的操作性。云辇-C主要带来城市道路的舒适体验，在起伏较大的路段，日常会遇到的抛起感和下坠感在云辇-C的云算法下，调整为低频大阻尼，这样虽然路面起伏，但驾驶和乘坐方面“随波逐流”之感大大减少；那到了古镇一些搓板路、石板路上，细密的坑洼会很颠簸，这时云辇-C的高频小阻尼的舒适性控制策略让低盘变“软”，抑制车身的垂直方向运动，舒适性大大提升。

云辇-A智能空气车身控制系统

云辇-A明显要比云辇-C复杂得多，除了阻尼可调节外，还有高度调节、刚度调节、智能侧翼座椅主动调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，车辆行驶随时可以调整至最佳。

目前云辇-A装配给腾势N7，在面对减速带、连续坑洼等路面时垂向加速度降低51%，直观感受是如履平地，除了路面，路况也在云辇-A的掌控之中，堵车、急刹车、地板油等时常常出现的车辆抬头点头、频繁刹停能让人想想就晕车，云辇-A的iCCT-智能舒适控制通过协调控制悬架、制动、驱动系统协调，大幅改善乘坐舒适性。腾势N7不止在城市同行，户外山路等也是强项，在遇到高难度弯道时，云辇-A配合iCVC智能矢量控制通过调用驱动系统、制动系统与悬架系统，实时监控与调节车辆的横摆响应，以便车辆始终处于最佳动态。

云辇-P智能液压车身控制系统

城市、郊区都满足了，更野的来了。云辇-P是全球首款智能液压车身控制系统，拥有机械、液压、电控三位一体核心技术，除了前面讲过的高度调节、刚度调节、阻尼调节基础功能外，还拥有四轮联动、露营调平等独特功能，主打一个”生活在旷野“。云辇-P车型目前有仰望U8、方程豹豹5，在跋山涉水中，汽车悬架调节形成可以达到200mm，最高举升力可达5吨，超强通过性轻松应对特殊路段。如果遇到车轮悬空受困失去抓地力，四轮联动技术可以让循迹指数大幅提升，四轮时刻贴地，行驶更安心。好风景总在险远，露营时即使停在了复杂路面，通过露营调平，四轮悬架高度独立调节，人在车里还是能躺平，不受地形影响。