没有一点点防备……春节假期才过，燃油车就迎来开年暴击！以往大家对比电车与油车还是更倾向燃油车的，一方面油车还是主流，另一方面电车虽然配置高但价格也普遍高于油车，而如今，这俩顾虑都给比亚迪破了。去年比亚迪新能源汽车年销超300万辆，成为全球新能源汽车销冠，在这种背景下燃油车的主流地位已成“过去式”，今年比亚迪更狠，为加速油转电，比亚迪双雄出击，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05的价格迈入“7”字头时代，7.98万起，这价格真怀疑同级燃油车谁能招架得住？

汽车十万价位是个坎，消费者对此敏感度颇高，比亚迪“插电双雄”是可油可电，作为燃油车转电车是正正好，DM插电混动不仅实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，还带来燃油车没有的“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，现在又叠加低于十万的价格buff， 可以说比亚迪针对合资燃油车发起的“大决战”一点余地都不留了。

虽然降价，但未降配，真正做到“既要又要还要”，比亚迪能这么“任性”定价是有底气的。比亚迪不仅拥有垂直整合、全产业链优势，而且得益于比亚迪的规模化效应，成本控制能力越发精进，所以没有全产业链这个体系在，打价格战就是妄谈。而且比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，如此庞大的市场还有口碑都是比亚迪引领插混市场大爆发的底气。

对于消费者来说，就算不选比亚迪，但比亚迪“电比油低”的号角一旦吹响，带动的是整个汽车行业的产品升级，厂家越卷，消费者就越受益。很显然，随着DM插电混动技术主流化，新能源汽车的渗透率也将进一步提高，那再次引领新能源市场的比亚迪今年销量岂不是又妥了？