今年国庆自驾游出行做对了两件事，整个过程那叫一个舒坦。一是错峰，假日过半才出发，二是开的蔚来，没担心过里程。身边很多朋友买新能源车都是想着中短途、周边自驾游，考虑的就是里程续航问题，这次国庆自驾游我们一个电车群里，有不少群里直播出行体验，堵车怕费电关空调是基操，还有四五个电桩，二三十辆车排队等充电白白浪费时间的等等，可以说新能源汽车充电补能体验真的不太行，基于群友的建议，这次自驾游直接就选的蔚来。

从成都到北海自驾，全程一千四百多公里，刚好踩到蔚来国庆高速换电免服务费服务的尾巴，换了几次电只付了基础电费，每次耗时不过几分钟，当然错峰没人排队也是一大原因。体验都是对比出来的，跟群友的排队充电补能相比，换电这种蔚来特有的补能方式真的做到了“随换随走”。

时间上蔚来的换电补能跟传统油车加油也没多大区别了，甚至体验更智能。比如我在南宁狮山公园进的蔚来第三代换电站，从停车入库到自检换电，整个过程大概3分钟，而且全程坐车里一键开启，根本不用下车，这种极致的用户体验是充电也好还是加油也好都很难体会到的。

除了用户体验丝滑，蔚来用换电补能还间接达到用车安全的作用。一方面换电每次换的电池不同，这样就不用过度追求大功率充电，只要换下的电池满电就行，那完全可以用最优充电功率，减少电池损耗，也确保电池更安全；另一方面，每次换电其实换电站都会拦截并维护存在隐患的电池，自己开车很难意识到车底电池的异常情况，但换电的时候都会有对电池包内外的健康检测，保证用户每次换上的都是健康安全的电池。

（钦州服务区换电站）

换电本质上也是基于蔚来的车电分离策略，选择蔚来车可以先省钱不买电池或买便宜的，啥时候有出游远行，可以按日、月、年三种电池升级方案来租用大容量电池，用几天租几天，就跟充电宝租用差不多逻辑，不过租还比充电宝还人性，还电后付款，取电和还电还各免算1小时的，又省了一笔。

此次出游值得一提的是，蔚来的高速换电站基本都位于高速公路服务区或者与高速公路出入口直线距离1公里以内，真的是很为用户考虑，自驾游近郊远途都不在话下，蔚来就是这么方便。截止目前，蔚来高速换电站有574座，打通了6纵4横8大城市的高速换电网络，总换电站目前是有1937座。蔚来计划在今年达成2300座换电站的目标，为了解决用户的续航里程焦虑，蔚来下了很大决心，也投入了巨额成本，就冲这一点，看好蔚来的未来。